Marine laser scanning - ship's bulbous bow
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- 11 oct
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Our team recently completed 3D laser scanning in a ship’s Bulbous Bow. The requirement was to obtain precise shape data for engineering operations. We used the advanced Faro Focus 3D laser scanner, capturing high-resolution point cloud data.
A bulbous bow is a streamlined flaring or protruding bulb at the bow (or front) of a ship just below the waterline. The flare or bulb modifies the way the water flows around the hull, reducing drag and thus increasing speed, range, fuel efficiency, and stability.
Laser scanning the interior of a ship's bulbous bow is an advanced engineering practice with very specific and high-value motives. It is not done routinely, but rather when there is a specific need:
1. Reverse Engineering and Creation of an "As-Built" Model (The Most Common)
Situation: The ship's original blueprints have been lost, are inaccurate, or do not reflect modifications made during construction or throughout the vessel's life.
Objective: To create an extremely precise 3D digital model (often called a "digital twin") of the bulb's actual structure.
2. Repair, Collision, or Damage
Situation: The bulb has suffered an impact (with a dock, another ship, a floating object), causing dents or deformations.
Objective: To accurately quantify the magnitude of the deformation.
3. Manufacturing of Spare Parts or Perfect-Fit Components
Situation: A component needs to be installed inside the bulb (such as a sonar mount, a bulkhead, or a piping system) and must fit perfectly with the internal surface, which is often irregular.
Objective: To obtain the exact geometry of the contact surface.
4. Corrosion or Wear Analysis
Situation: Concern about metal thinning or corrosion in critical and hard-to-reach areas of the bulb.
Objective: To map the internal surface to identify irregularities, dents, or areas of potential thickness loss.
5. Research and Development (R&D) and Design Validation
Situation: On new ships or prototypes, especially those with innovatively designed bulbs to improve hydrodynamic efficiency.
Objective: To verify that the constructed bulb exactly matches the designed geometry.
Laser scanning of the bulbous bow is performed to transform a complex and hard-to-access physical space into a precise digital model, which serves as the basis for making critical engineering, repair, design, and documentation decisions.
At Scanphase, we collaborate with shipyards and naval companies in Spain and Europe (France, Germany, Italy, Switzerland, the Netherlands, Gibraltar, Portugal, Turkey, etc.) using advanced laser scanning services. We capture the existing reality of ships and facilities by generating high-precision point clouds that we convert into intelligent models (Autodesk Revit, Graphisoft Archicad, Autocad, Navisworks, SketchUp, and others), allowing them to work with accurate data in refurbishments, renovations, and new projects, improving accuracy, reducing errors, and optimizing the planning and execution of their projects.
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En náutica, el bulbo de proa o simplemente bulbo, designado técnicamente como proa tipo Taylor, es una protuberancia bulbosa en la proa del barco, la cual actúa sumergida en el agua.
El escaneo láser del interior del bulbo de proa de un barco es una práctica de ingeniería avanzada con motivos muy concretos y de gran valor. No se hace de forma rutinaria, sino cuando hay una necesidad específica:
1. Ingeniería Inversa y Creación de un Modelo "As-Built" (el más común)
Situación: Los planos originales del barco se han perdido, son inexactos o no reflejan modificaciones realizadas durante la construcción o a lo largo de la vida del buque.
Objetivo: Crear un modelo digital en 3D extremadamente preciso (a menudo llamado "digital twin" o gemelo digital) de la estructura real del bulbo.
2. Reparación, Colisión o Daño
Situación: El bulbo ha sufrido un golpe (con un muelle, otro barco, un objeto flotante), lo que ha causado abolladuras o deformaciones.
Objetivo: Cuantificar con precisión la magnitud de la deformación.
3. Fabricación de Recambios o Elementos de Ajuste Perfecto
Situación: Se necesita instalar un componente dentro del bulbo (como un soporte para un sonar, un mamparo o un sistema de tuberías) y debe encajar a la perfección con la superficie interna, que suele ser irregular.
Objetivo: Obtener la geometría exacta de la superficie de contacto.
4. Análisis de Corrosión o Desgaste
Situación: Preocupación por el adelgazamiento del metal o la corrosión en zonas críticas y de difícil acceso del bulbo.
Objetivo: Mapear la superficie interna para identificar irregularidades, abolladuras o áreas de posible pérdida de espesor.
5. Investigación y Desarrollo (I+D) y Validación de Diseño
Situación: En buques nuevos o prototipos, especialmente aquellos con bulbos de diseño innovador para mejorar la eficiencia hidrodinámica.
Objetivo: Verificar que el bulbo construido se ajusta exactamente a la geometría diseñada.
El escaneo láser del bulbo de proa se realiza para transformar un espacio físico complejo y de difícil acceso en un modelo digital preciso, que sirve como base para tomar decisiones críticas de ingeniería, reparación, diseño y documentación.
En Scanphase colaboramos con astilleros y compañías navales España y Europa (Francia, Alemania, Italia, Suiza, Países Bajos, Gibraltar, Portugal, Turquía, ….) mediante servicios avanzados de escaneo láser. Capturamos la realidad existente de barcos e instalaciones generando nubes de puntos de alta precisión que convertimos en modelos inteligentes (Autodesk Revit, Graphisoft Archicad, Autocad, Navisworks, SketchUp y otros), permitiéndoles trabajar sobre datos exactos en de remodelaciones, rehabilitaciones y proyectos nuevos, mejorando la precisión, reduciendo errores y optimizando la planificación y ejecución de sus proyectos.
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