Escaneo láser 3D para la remodelación y reparación de barcos

La remodelación de un barco pesquero requiere conocer con precisión su geometría y la disposición de sus instalaciones. Las modificaciones acumuladas durante años de servicio pueden hacer que los planos originales ya no reflejan su configuración actual. El escaneo láser 3D permite documentar esa realidad y proporcionar a armadores, ingenierías y astilleros una base fiable para preparar las intervenciones.

Escaneo láser de barco pesquero para reacondicionamiento

Mediante capturas desde distintas posiciones se obtiene una nube de puntos tridimensional de las superficies visibles. Tras alinear y depurar los escaneos, esta información permite realizar mediciones, extraer secciones y elaborar modelos del estado actual del buque, según las necesidades del proyecto. Las imágenes adjuntas ilustran dos representaciones complementarias: una nube de puntos en color de un pesquero y modelos de superficies que representan la geometría exterior de una embarcación. La transformación de los datos capturados en un modelo requiere un trabajo posterior de modelado.

Reparación del casco y de elementos estructurales

Modelo 3D a partir de escaneo láser

La digitalización del casco, la proa, el bulbo y otras zonas accesibles permite reconstruir formas curvas y obtener referencias geométricas para proyectar reparaciones. Cuando se dispone de un modelo de referencia o de mediciones anteriores, también facilita el análisis de desviaciones y deformaciones.

Esta información sirve para diseñar piezas de sustitución adaptadas a la geometría existente y preparar su fabricación en taller. Asimismo, los modelos de superficies pueden utilizarse como base para estudios posteriores de arquitectura naval, como la evaluación de modificaciones del casco. Los resultados de esos estudios dependen del cálculo y la validación de la ingeniería responsable.

Modernización de equipos e instalaciones

En espacios con una elevada concentración de maquinaria, tuberías y estructuras, el escaneo permite comprobar dimensiones, recorridos e interferencias antes del montaje. La planificación debe considerar también las conexiones, los apoyos y el espacio necesario para mantenimiento.

Aplicado a un pesquero, este procedimiento puede apoyar, por ejemplo, la sustitución de maquinaria auxiliar, la renovación de tuberías o ventilación y la reorganización de equipos de cubierta y de zonas de procesamiento de pescado. Son aplicaciones del método descrito a las necesidades de este tipo de embarcaciones; las imágenes aportadas no documentan por sí solas esas intervenciones concretas.

Preparar la intervención y reducir la estancia en astillero

Disponer de información tridimensional antes de la reparación permite adelantar el diseño, coordinar proveedores y preparar componentes. La comparación entre los elementos nuevos y el entorno existente ayuda a detectar conflictos y reducir ajustes durante el montaje. Cuando las condiciones de acceso y operación lo permiten, parte del levantamiento puede realizarse antes de la entrada en dique; la captura del casco sumergido requiere que sus superficies queden expuestas.

Para el armador y el astillero, el valor del escaneo láser reside en convertir la geometría real del pesquero en información útil para decidir, diseñar y fabricar, reduciendo incertidumbres y favoreciendo una reparación mejor planificada.

Scanphase colabora activamente con compañías navales y especialistas del campo se traduce en la prestación de servicios de alta calidad a compañías navieras que operan en puertos estratégicos a lo largo de Europa, incluyendo Portugal, Francia, Italia, España, Malta, Países Bajos, Alemania, Bélgica, Turquía, y más. Entre estos, los puertos españoles como Valencia, Algeciras, Barcelona, Las Palmas, Bilbao, Santander, Tarragona, El Ferrol, Cartagena y Avilés, así como las regiones del norte de África, son áreas clave en las que desplegamos nuestra especialización y compromiso con la excelencia en el servicio.

3D laser scanning for fishing vessel refits and repairs

Refitting a fishing vessel requires accurate knowledge of its geometry and the arrangement of its onboard systems. Modifications made over years of service can mean that the original drawings no longer reflect the vessel’s current configuration. 3D laser scanning captures these existing conditions, providing shipowners, engineering teams and shipyards with a reliable basis for planning the work.

Scans taken from multiple positions produce a three-dimensional point cloud of the visible surfaces. Once registered and cleaned, these data can be used to take measurements, extract sections and develop as-built models tailored to the project’s requirements. The attached images illustrate two complementary representations: a color point cloud of a fishing vessel and surface models showing a vessel’s external geometry. Converting scan data into a model requires subsequent modelling work.

Hull and structural repairs

Digitalizing the hull, bow, bulbous bow and other accessible areas makes it possible to reconstruct curved surfaces and obtain geometric references for repair design. Where a reference model or earlier measurements are available, the data also support the analysis of deviations and deformation.

This information helps engineers design replacement components to match the existing geometry and prepare them for workshop fabrication. Surface models can also provide a basis for subsequent naval architecture studies, such as assessing hull modifications. The results of these studies depend on calculations and validation by the responsible engineering team.

Upgrading equipment and onboard systems

In spaces densely packed with machinery, pipework and structural elements, laser scanning allows dimensions, routing and potential clashes to be checked before installation. Planning must also account for connections, supports and maintenance clearances.

On a fishing vessel, this approach can support projects such as replacing auxiliary machinery, renewing pipework or ventilation, and rearranging deck equipment and fish-processing areas. These examples apply the method to the needs of fishing vessels; the supplied images alone do not document these specific interventions.

Preparing the work and reducing time in the shipyard

Having three-dimensional information available before repairs begin allows design, supplier coordination and component preparation to start earlier. Comparing proposed components against the existing environment helps identify conflicts and reduce adjustments during installation. Where access and operating conditions permit, part of the survey can take place before dry-docking; scanning the submerged hull requires its surfaces to be exposed.

For shipowners and shipyards, the value of laser scanning lies in turning the fishing vessel’s actual geometry into practical information for decision-making, design and fabrication, reducing uncertainty and supporting better-planned repairs.

Scanphase actively collaborates with shipping companies and specialists in the field, resulting in the provision of high quality services to shipping companies operating in strategic ports throughout Europe, including Portugal, France, Italy, Spain, Malta, the Netherlands, Germany, Belgium, Turkey, and more. Among these, Spanish ports such as Valencia, Algeciras, Barcelona, ​​Las Palmas, Bilbao, Santander, Tarragona, El Ferrol, Cartagena and Avilés, as well as the regions of North Africa, are key areas in which we deploy our specialization and commitment to excellence in service.